Viaje realizado el 27 de noviembre de 2022. Información práctica consultada el 13 de octubre de 2026.
Desde una curva del Trampolín del Diablo vi a dos personas que habían caído de su motocicleta sobre un tramo inferior de la carretera. Estaban muy cerca del precipicio. Me acerqué para saber cómo estaban. Esa escena terminó marcando una jornada que había comenzado entre el agua y el bosque de la cascada del Fin del Mundo, cerca de Mocoa.
Ese día visité las cascadas y después continué solo en moto hacia Pasto. Encontré grava, agua sobre el camino, neblina, camiones y curvas en las que compartir el espacio exigía paciencia. Más tarde me alcanzó la noche en la continuación del viaje, por el páramo de Bordoncillo.
Aquí te cuento cómo llegar al Fin del Mundo, qué tarifa encontré al actualizar esta guía y qué aprendí al recorrer una carretera que tiene fama de estar entre las más peligrosas de Colombia. También te invito a explorar mi ruta del Fin del Mundo y el Trampolín del Diablo en Rove Signal: allí puedes seguir el viaje en el mapa y descubrir las fotos y los videos asociados al recorrido.
Cómo llegar a la cascada del Fin del Mundo desde Mocoa
La visita comienza en las afueras de Mocoa, Putumayo. Colombia Travel, el portal de ProColombia, sitúa el inicio del recorrido después de unos seis kilómetros por carretera y describe una caminata de aproximadamente una hora y media, de exigencia media. Ese tiempo corresponde al acceso a pie: hay que añadir el regreso, las pausas y la visita.
La referencia publicada por Ecoturismo Putumayo es la vereda San José del Pepino, kilómetro 6 de la vía Mocoa–Villagarzón, cerca de la Posada Dantayaco. Confirma allí el punto de registro y el acceso habilitado.
- Organiza el traslado desde Mocoa. Si vas en taxi o contratas transporte, indica el acceso al Fin del Mundo y acuerda también el regreso. Pregunta el valor antes de salir; no tengo una tarifa actual verificada para ese servicio.
- Si llegas en moto, resuelve el parqueadero y el equipaje. Pregunta dónde puedes dejarla y cuánto cuesta. La visita continúa caminando, así que conviene separar lo que llevarás al sendero de las cosas que permanecerán guardadas.
- Regístrate antes de comenzar. Confirma apertura, acompañamiento, recorrido permitido y hora de retorno. Sigue las indicaciones del personal responsable.
Para conocer la cascada desde Mocoa no necesitas incorporar el Trampolín del Diablo a tu visita. Yo uní ambos recorridos en mi aventura, pero puedes dedicar el día a caminar y regresar a descansar.
Cuánto cuesta la entrada al Fin del Mundo
Al consultar la información de Ecoturismo Putumayo el 13 de octubre de 2026, estas eran las tarifas publicadas:
| Visitante | Entrada |
|---|---|
| Adulto nacional o extranjero | $50.000 COP |
| Menor de 10 años | $25.000 COP |
| Estudiante con carné | $18.000 COP |
| Visitante del Putumayo con documento acreditativo | $18.000 COP |
La página no muestra una fecha de actualización ni un desglose suficiente de lo incluido. Confirma el total a pagar, posibles cobros separados, acompañamiento, cobertura y equipo antes de iniciar. Tampoco des por incluidos transporte, comida o parqueadero. Los precios mencionados en mi video antiguo corresponden a aquel viaje.
Horario y acompañamiento
El mismo operador publica ingresos entre semana a las 8:30, 9:30, 10:30 y 11:30 a. m.; los fines de semana, desde las 8:00 a. m., cada hora. Indica ingreso por grupos con vigía y salida máxima a las 3:00 p. m. Confirma el horario para tu fecha: no pude verificar un calendario vigente de cierres semanales.
Mi consejo es llegar temprano y consultar apertura y cupos el día anterior. Una hora publicada orienta la planificación; la decisión de abrir un sendero depende también de sus condiciones.
La caminata: agua, bosque y un salto que cambia la perspectiva
En mi visita, la humedad se hizo sentir durante la subida. El agua aparecía entre la vegetación y las rocas, y el recorrido tenía suficientes motivos para detenerse antes de llegar al salto principal. Mis fotografías conservan esas pozas y pequeñas cascadas; el dron permitió mostrar el paisaje desde otra perspectiva.
La guía de ProColombia sobre Mocoa menciona Pozo Negro, Pozo Almorzadero y Puente de Piedra antes de la cascada de aproximadamente 70 metros. Son referencias para entender el recorrido, no una autorización para bañarse o acercarse al borde en cualquier condición.
Para esta caminata llevaría calzado con buen agarre, ropa adecuada para la humedad y protección para el teléfono y la cámara. Preguntaría antes por el agua para beber y las normas sobre alimentos. El equipo de moto completo puede resultar incómodo al caminar: vale la pena preparar esa transición desde el alojamiento.
En las pozas y junto a la caída de agua, respeta las zonas habilitadas y las instrucciones del vigía. Que una fotografía muestre visitantes cerca de un borde o dentro del agua no permite saber si hoy ese punto puede utilizarse. Si cambian el caudal, la lluvia o las indicaciones del personal, cambia también el plan.
La cascada y su bosque desde el dron
Desde arriba se entiende la escala del salto y la cantidad de bosque que lo rodea. Esta toma de mi viaje dura unos 20 segundos y forma parte de los videos de la ruta en Rove Signal. Dale al reproductor para ver ese momento de la visita.
Ver la toma de la cascada en YouTube · Explorar las fotos y los videos de esta ruta en Rove Signal.
Si quieres acompañarme durante toda la jornada, también puedes ver el episodio completo de Varner Trip: la visita a las cascadas comienza alrededor de 4:31 y el recorrido por el Trampolín, en 7:28. Las imágenes y los comentarios del video corresponden a aquel viaje de 2022.
Mi aventura por el Trampolín del Diablo
Después de visitar las cascadas retomé la moto rumbo a Pasto por la carretera histórica entre Mocoa y San Francisco. El Trampolín del Diablo, también llamado Trampolín de la Muerte, me recibió con una combinación difícil de olvidar: laderas verdes, curvas cerradas y un borde de carretera que pedía atención constante.
Lo que más me exigió fue encontrarme con vehículos grandes. En algunos sectores, un camión o un bus ocupaba buena parte del espacio disponible. Tocaba mirar, esperar y dejar pasar cuando había margen. En el episodio quedó registrado un encuentro entre camiones en el que uno tuvo que retroceder para encontrar dónde cruzarse.
También encontré agua y piedras sobre el camino. Desde la moto, cada cambio de superficie importaba. Las tomas de dron muestran la belleza de la montaña, pero al volver al manillar el trabajo era muy concreto: seguir el trazado, atender al tráfico y decidir dónde podía detenerme.
Personalmente, en aquella experiencia preferí el sentido Mocoa–Pasto, porque en varios sectores la ladera quedaba a mi derecha. Es una preferencia personal: la posición del borde cambia con las curvas y ninguna dirección elimina los riesgos.
La carretera dibujada en la montaña
Esta otra toma de dron permite seguir las curvas sobre la ladera y ver cómo la carretera atraviesa el verde de la montaña. Es uno de los registros que reuní para que puedas conocer el paisaje del recorrido antes de decidir cómo organizar tu propio viaje.
Ver la carretera desde el dron en YouTube.
La caída que vi desde la curva
En uno de los giros vi desde arriba a dos personas que habían sufrido una caída en la carretera inferior, cerca del precipicio. Me acerqué para comprobar cómo estaban y pude conversar con ellas. En ese intercambio se mencionaron una piedra y un camión; no tengo elementos para establecer con certeza toda la secuencia ni atribuir responsabilidades.
Ese encuentro me dejó una lección muy clara: en un camino así, el margen para equivocarse puede ser pequeño. Terminé con mucho respeto por quienes necesitan transitar por esa carretera a diario. Yo estaba viviendo una etapa de mi viaje; para otras personas es parte de su vida cotidiana.
Por qué tiene fama de ser una de las carreteras más peligrosas de Colombia
Mi experiencia ayuda a entender esa fama. No presento esa expresión como una posición comprobada en un ranking nacional de siniestralidad. Lo relevante es la combinación de peligros que encontré y los antecedentes documentados para el corredor:
- Poco espacio y curvas cerradas. La visibilidad y la anchura pueden resultar insuficientes para cruzarse con un vehículo grande sin detenerse.
- Exposición a caídas por la ladera. Salirse de la calzada puede tener consecuencias muy graves. Una barrera visible en una fotografía no demuestra que toda la carretera tenga protección equivalente.
- Grava, piedras y agua. Durante mi recorrido hubo superficies que exigían más cuidado al elegir la trayectoria y controlar la moto.
- Neblina y visibilidad cambiante. En las imágenes de 2022 hay sectores donde las nubes ocultan el fondo y reducen la lectura del camino.
- Inestabilidad de la vía y las laderas. Es un riesgo documentado, además de lo que puede observar un viajero durante una sola jornada.
Tráfico entre la neblina, visto desde el dron
En este clip corto se ven una moto y un camión sobre la carretera de ladera, con parte del paisaje oculto por la neblina. Es una imagen concreta de lo que significaba compartir el espacio durante mi recorrido.
Ver el clip de tráfico y neblina en YouTube.
Dos meses antes de mi recorrido, un comunicado de Invías publicado por MinTransporte el 23 de septiembre de 2022 describía antecedentes de accidentes y derrumbes, una pérdida de banca entre los kilómetros 116 y 118 y trabajos para ampliar una curva crítica junto a Cristo Rey. Es evidencia histórica del corredor; no significa que esas afectaciones sigan exactamente igual.
La ficha técnica de Invías sobre la variante San Francisco–Mocoa plantea reemplazar la vía por otra de mejores especificaciones y reducir la accidentalidad. La existencia del proyecto no confirma que toda la variante esté habilitada ni permite planificar el trayecto como si ya sustituyera la carretera histórica.
De noche por Bordoncillo: frailejones y camino de piedra
La jornada siguió más allá del Trampolín. Después del valle de Sibundoy continué hacia Pasto y pasé de noche por el páramo de Bordoncillo. Recuerdo los frailejones y el camino de piedra que recorrí. Ese tramo forma parte de mi experiencia de aquella noche; no lo confundo con la carretera histórica entre Mocoa y San Francisco.
La Dirección de Turismo de Nariño describe Bordoncillo como un ecosistema de alta montaña con frailejones. Es el contexto del paisaje que recuerdo, aunque mis registros nocturnos no permiten mostrarlo con el detalle de una visita diurna.
Mis grabaciones confirman que seguía en carretera alrededor de las siete de la noche. La oscuridad y la sucesión de curvas fueron parte del cierre de ese día. Al pensar en cómo organizar nuevamente la ruta, dedicaría más tiempo a cada etapa para poder conocer también ese paisaje con luz.
Cómo organizaría hoy la visita y la travesía en moto
Yo hice la caminata y continué hacia Pasto en una misma jornada. Para quien quiera disfrutar ambos planes con más margen, mi propuesta es separarlos:
- Una jornada para Mocoa y el Fin del Mundo. Llegar temprano al acceso, caminar sin perseguir una hora de salida hacia la montaña y regresar a descansar.
- Otra jornada para avanzar hacia el Alto Putumayo. Salir con luz, después de consultar el estado de la carretera, y decidir dónde terminar según el clima, los cierres y el cansancio.
- Continuar hacia Pasto cuando las condiciones lo permitan. Si el objetivo incluye apreciar Bordoncillo, reservar tiempo diurno para ese tramo en vez de convertirlo en el último esfuerzo de un día demasiado largo.
Es una propuesta flexible, no una promesa de tiempos. Antes de salir, revisa la consulta de incidentes de Invías y contrasta las novedades con los responsables locales. No doy por comprobada la apertura de todo el corredor a la fecha de tu viaje.
En moto, revisaría neumáticos, frenos, luces y la sujeción del equipaje; dejaría la ruta prevista y una hora de contacto a alguien de confianza. Si la lluvia, la visibilidad o el estado del paso no permiten avanzar con margen, pospondría la travesía. Tampoco tomaría mi cruce en solitario como una garantía de que repetirlo así sea conveniente.
Si estás preparando una moto cargada para un viaje largo, también cuento por qué prefiero una moto de más de 250 kilos para viajar y hacer off-road. Esa elección personal tiene ventajas y dificultades que se sienten especialmente en caminos estrechos.
La cascada del Fin del Mundo y el Trampolín del Diablo quedaron unidos en uno de los días más intensos de mi viaje. Me llevé imágenes de agua y montaña, el encuentro con aquellos motociclistas y el recuerdo de los frailejones de Bordoncillo en la noche. También una razón para viajar con más tiempo: poder detenerme, mirar y llegar sin convertir el reloj en otra dificultad del camino.
Explora esta aventura en Rove Signal
Ahora puedes ponerle un lugar a lo que acabas de leer. Rove Signal es una iniciativa de Varner Trip para explorar rutas y sus registros de viaje. En la ficha de esta aventura encontrarás el mapa, las fotos y los videos vinculados al recorrido.
Al revisar la página, la vista pública mostraba seis de los 51 archivos multimedia. Con una cuenta puedes acceder al resto; la plataforma también ofrece consultar el trazado completo, descargar el GPX, abrir la ruta en Google Maps y revisar altimetría y terreno. El mapa para visitantes sin sesión es aproximado y no debe utilizarse para navegar.
Te propongo comenzar por las tomas de la cascada, seguir con la carretera entre las montañas y volver al mapa para entender cómo se conectan los lugares. Es otra manera de acompañarme en esta aventura y una base para preparar la tuya, contrastando siempre el registro histórico con el estado actual del camino.
Ver mi ruta del Fin del Mundo y el Trampolín del Diablo
Y cuando termines este recorrido, sigue descubriendo otras rutas en Rove Signal.
Las fotografías y los videos corresponden al viaje de 2022, aunque algunos clips se publicaron posteriormente. La portada es una ilustración editorial de Varnercito. Las fuentes y la ficha de Rove Signal se consultaron el 13 de octubre de 2026; las tarifas, horarios y condiciones de acceso pueden cambiar.
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